L'edizione 2007 vide sorgere alcune novità sin dai primi momenti organizzativi: per questioni economiche si dovette portare la quota individuale di iscrizione a 20€; per controbilanciare tale aggravio si optò per una variazione sottile del format di gara, aumentando lievemente il tempo di permanenza in pista di ciascun pilota.

Le squadre infatti erano composte da 8 piloti ciascuna, e ogni pilota avrebbe disputato 3 turni da circa 8 minuti. Altre novità furono la preziosa aggiunta dello sponsor "Autotrasporti Schiavo Felice" e la realizzazione di una serie di interviste ai piloti da parte di 2 giornalisti d'eccezione: Fabio Battistella in veste di intervistatore, e Laura Vitaliani in veste di camera-woman.

L'organizzazione nei mesi precedenti alla gara fu portata a termine con la solita cura maniacale per i dettagli, cura che venne però vanificata al momento di scendere in pista: a complicare le cose infatti provvide il meteo avverso, con continui scrosci di pioggia, che mise a dura prova l'organizzazione del personale di pista.

Durante la corsa si registrarono vari stop e ripartenze, dovuti prima a due errori di cronometraggio e poi a un incidente piuttosto grave occorso ad una pilotessa della tappa 1992, vittima di un dritto alla prima curva, che le valse alcuni giorni di osservazione in ospedale.

Alla fine della corsa fu la tappa 1988 a prevalere, anche se tale vittoria fu pesantemente condizionata dalle varie bandiere rosse uscite in gara; determinante fu la pole position fatta registrare in qualifica, che permise alla squadra di partire in pole position in tutti i restart.

Nonostante tutte le sventure, comunque, la serata si rivelò estremamente divertente per i piloti un po' più esperti, viste le grandi intraversate e sbandate che garantiva il fondo umido, premiando chi adottava una guida più fluida e pulita.

Notevole la prestazione della tappa '88, che conquistò tutti i premi in palio: pole position, giro più veloce in gara e vittoria.