Manca poco più di una settimana alla seconda prova del campionato “Vicenza Kart Indoor Endurance Series”, e già non vediamo l’ora di tornare in pista!

A quasi un mese dalla prima prova, è tempo di riaccendere la miccia e cominciare a prepararsi al secondo appuntamento di questo campionato. La gara si disputerà sabato 19 maggio, dalle 10 alle 16, perciò ora che lo sapete non avete più scuse per non passare a salutarci mentre saremo in azione.

Impressioni dalla gara precedente

• Il clima generale è eccellente, rilassato, seppur competitivo;
• Il livello della competizione è altissimo;
• Nonostante siamo tra i piloti più forti del nostro “giro”, c’è una certa differenza di esperienza con gli altri team;
• Il team è buono e sa migliorarsi;
• Nella sezione interna i tempi sono più vicini, ma da doppiati è impossibile rimanere al passo.

Anteprima della prossima gara

• I nuovi kart appianeranno la mancanza di esperienza?
• Riusciremo a migliorare, al punto da stare al passo?
• Due squadre in più tra gli iscritti: quanto forti saranno?

Brevissime

• La squadra che schiereremo sarà la stessa della prima prova, con l’unica incognita di Fabio, che potrebbe non essere presente (ma è una probabilità molto scarsa) a causa di alcuni test per il campionato GT spagnolo;
• Durante la gara sarà attivo l’aggiornamento live sul mio profilo Twitter, con l’hashtag #vki_es;
• Venerdì 18 il team sarà impegnato in pista per testare e prendere contatto con i nuovi kart e mettere in pratica qualche nuovo accorgimento di guida;
• Stiamo considerando se disputare le prime 4 gare, saltando eventualmente le ultime due (ma è solo un’ipotesi al momento);
• Sono in contatto con un paio di sponsor per vedere di completare il calendario con le 2 prove mancanti.

Questo è tutto, gente! Vi aspettiamo in pista venerdì 18 e sabato 19, altrimenti venite a leggere il report post-gara corredato di video che pubblicherò tra domenica 20 e lunedì 21.

Ci vediamo on the track, amati fan del team Cinisio Racing!

Il team Cinisio Racing alla prima prova del VKI Endurance Series: dall'alto Marco, Fabio, Andrea, Alessandro e Stefano

La scelta, non certo facile, è stata obbligata da problemi logistici miei e da alcune questioni burocratiche che stanno affliggendo la pista, stringendo eccessivamente i tempi a nostra disposizione per organizzarci al meglio.

L’AC²MMS 200 dunque non sarà disputata il 26 maggio, come previsto: c’è una remota possibilità che venga posticipata  a ottobre 2012, ma la soluzione più probabile è che venga posticipata direttamente a primavera 2013.

Mi scuso per questa interruzione di una striscia che durava dal 2005 con tutti coloro che aspettavano l’evento con trepidazione come animati, animatori e genitori, così come con gli sponsor, che ci hanno sempre supportato prontamente e con tutti i volontari del “Tris Car Club”, che si sono sempre dimostrati disponibili ad ospitarci ed accogliere le nostre richieste.

Alla prossima!

Sabato 14 aprile è andata in scena la prima prova del VKI Endurance Series, ed il team Cinisio Racing era tra le 9 squadre che vi hanno preso parte. Com’é andata secondo voi?

Sapevamo che avremmo trovato degli avversari di alto livello, e così è stato: la gara è partita subito in salita, relegati sin dalle prove in nona posizione.

Qualifica

In qualifica Alessandro ha dato del suo meglio, ma non è riuscito a scendere sotto 1.21.123: un tempo che, per i comuni mortali, è abbastanza difficile da raggiungere; vista l’esperienza dei nostri avversari, però, ci siamo ritrovati a circa mezzo secondo da chi ci precedeva ed a quasi 2″8 dai primi (team “I Babbaloni”, 1.18.354).

Gara 1

Vista l’esperienza nel motorsport, abbiamo affidato la delicata fase della partenza a Fabio che, alla prima curva, è sfilato già in ottava posizione; un’entrata un po’ troppo aggressiva da parte dell’avversario che lo seguiva, però, ci ha fatto tornare in ultima posizione.

Poco prima di metà gara è cominciato a piovere mentre era in pista Alessandro e ciò ha cambiato la competizione (ma non la nostra posizione): la gara è stata fermata subito dopo l’entrata in pista di Stefano, e si è passati a correre solo nella sezione interna. Lì le cose son diventate ancora più complicate a causa del traffico molto intenso creatosi, dovendo lasciar passare i più veloci ad ogni giro, anche più volte: i distacchi erano più contenuti (un giro durava circa 27 secondi), ma fisicamente si trattava di una prova molto più dura (sempre sotto pressione) ed ogni doppiaggio influiva molto più negativamente che nella parte esterna.

Risultato finale: ultimi con 197 giri percorsi, a 10 giri dall’ottavo ed a 15 giri dai vincitori, il team partito dalla pole (I Babbaloni). Il giro più veloce in gara è stato di 25,783 secondi, fatto registrare dall’A-Team, mentre per noi il migliore è stato Andrea con 26,832.

Gara 2

La partenza di gara 2 l’ho fatta io: nonostante sia transitato ancora nono alla prima curva, sono riuscito a sfruttare al meglio le scaramucce tra chi mi era davanti (alimentate anche dall’inversione dei primi 6 all’arrivo di gara 1), salendo fino in sesta posizione.

Ciò però non mi ha permesso di cantar vittoria a lungo: per qualche giro sono riuscito a tener dietro piloti ben più esperti di me, salvo poi cedere sotto la pressione di chi sapeva girare 2 secondi più veloce.

Il resto della competizione è proseguito senza particolari intoppi, contenendo però il ritardo in soli 6 giri al traguardo dal team vincitore (A-team, con 92 giri e miglior tempo 1.16.817) e miglior tempo a cura di Stefano (1.21.075).

Considerazioni finali

Per essere stata la prima gara, è stato importante concludere, famigliarizzare con la squadra, con la pista e con i kart. Il livello della competizione è elevato, ma sicuramente con le prossime gare riusciremo a maturare l’esperienza necessaria a ridurre il distacco. Purtroppo ci siamo trovati come unica squadra di “amici” contro altre otto squadre di “ufficiali” ma, d’altra parte, è dai più bravi che bisogna imparare.

Un sentito grazie va agli sponsor (se qualcuno vuole aggiungersi, mi contatti), a Fabio che ha disputato ben 3 endurance in un fine settimana (500 km per salire da Roma, la gara ed altri 500 km per tornare), a chi ci è venuto a vedere, all’organizzazione ed ai piloti.

Un “bravi!” di cuore va ad Andrea per aver recuperato il gap di esperienza facendo registrare il giro veloce della squadra in gara 1, a Stefano per il giro veloce in gara 2 (e complimenti per la bellissima tuta!), ad Alessandro per la prestazione in qualifica e sotto la pioggia, e a Fabio per la grande umanità e passione dimostrate, e per i numerosissimi consigli dispensati.

Il prossimo appuntamento è per sabato 19 maggio, sempre al Vicenza Kart Indoor, dalle 10 alle 16!

Il campionato

Il campionato sarà disputato su 6 prove, tutte al Vicenza Kart Indoor di Altavilla Vicentina. Ogni prova sarà disputata di sabato, dalle 10.00 circa alle 16.00, e prevederà 30 minuti di prove libere, 15 minuti di qualifica e due manche di 2 ore ciascuna. Le date sono:

1. 14 aprile
2. 19 maggio
3. 16 giugno (non la disputeremo)
4. 14 luglio (non la disputeremo)
5. 15 settembre
6. 20 ottobre

La formazione

Il team Cinisio Racing schiererà ogni gara 5 dei 6 piloti che lo compongono: 4 di essi sono full-time, mentre due si alterneranno. La nostra guest-star, Fabio, parteciperà alla prima gara e probabilmente anche alle successive, impegni agonistici permettendo (è un pilota vero lui!).

Marco Sinico [Full-time]

Sono io, colui che ha avuto l’idea, cercato i piloti e trovato gli sponsor. Corro con i kart da noleggio dal 2001, e da allora di km ne ho macinati assai in gara, partecipando a tornei individuali e gare endurance.
Sono un pilota calcolatore, con un buon passo gara che solitamente mi porta nella metà alta della classifica (e, tra i piloti medi, sul podio).

Fabio Spatafora

Pilota professionista, ha disputato la 24h di Daytona nel 2004 ed i campionati GT italiano e GT Open fino al 2007; sicuramente il più esperto, sarà il nostro punto di riferimento. Disputerà sicuramente la prima gara per sondare il terreno e, compatibilmente con gli impegni agonistici, anche le restanti prove in calendario.

Alessandro Tosi [Full-time]

Appassionato di motori, velocissimo e preciso, non sbaglia mai ed ha un passo gara eccezionale.

Andrea Frigo [Full-time]

Pilota di motocross, disputerà il campionato con quello che è un vero e proprio ritorno alle origini. Se sarà veloce quanto con le due ruote tacchettate, il nostro team sarà davvero temibile.

Stefano Pasquale [14/4, 19/5]

Veloce ed aggressivo, ha un’esperienza pluriennale nelle endurance; disputerà solo le prime due gare di campionato a causa di impegni lavorativi.

Marco Antonello [15/9, 20/10]

A lui toccherà, purtroppo, lo scomodo ruolo di “pilota lento” a causa del peso, ma siamo sicuri che darà il 110% per migliorarsi e portarsi al passo dei più veloci.

Fate il tifo per noi!

Sarà sicuramente un’esperienza intensa: divertente, emozionante, memorabile; son sicuro però che tutti rimarranno contenti di averla vissuta. Chi vorrà venire ad assistere alle gare sarà il benvenuto, grazie alla sala climatizzata ed al bar della pista.

Se qualche sponsor volesse aggiungersi per supportare la nostra avventura (ed eventualmente completare il calendario), mi contatti!

Con il presente articolo vi comunico che l’organizzazione della gara in kart dell’AC²MMS, la “AC²MMS 200″, è al momento sospesa e le probabilità che l’evento venga effettivamente organizzato sono pari a quelle che l’evento venga cancellato.

La “scelta” è dovuta a due fattori: alcuni problemi organizzativo/burocratici della pista ed il mio tempo libero da destinare all’organizzazione della gara, che ogni anno diminuisce per l’aggiungersi di nuovi impegni, tra cui lo studio ed alcuni lavori edilizi che altereranno non poco la mia routine nelle prossime settimane.

La situazione si sbloccherà solo nella prima settimana di maggio, quando (e se) sarà eletto il nuovo direttivo dell’associazione che gestisce l’impianto; prima di tale data sarà difficile avanzare ogni tipo di ipotesi.

Lo stato attuale delle cose

Attualmente c’è il supporto di praticamente tutti gli sponsor delle edizioni precedenti, il format di gara è approvato e le magliette sono già disegnate. Manca tutto il resto: ordine in tipografia, iscrizioni, ed altri piccoli elementi organizzativi (che, però, spesso richiedono più tempo di tutto il resto).

Nel migliore dei casi

Nel migliore dei casi la manifestazione sarà organizzata regolarmente, con l’unico flagello dei tempi ristrettissimi: la realizzazione delle magliette richiede almeno 15 giorni, ma il problema maggiore è la raccolta delle iscrizioni: ritardi, errori, imprecisioni richiedono sempre del tempo extra che, in quest’occasione, non sarà concesso. Un altro problema potrebbe essere costituito dalla possibile insufficienza di iscritti, senza raggiungere i 54 previsti.

Nel peggiore dei casi

Nel peggiore dei casi (ovvero la chiusura, anche momentanea, delle attività della pista) l’evento sarà annullato e si valuterà se eventualmente considerare un anno di pausa o disputare la gara ad ottobre su un altro tracciato (in prima fila ci sarebbe il VKI di Altavilla Vicentina, ma ci sono varie problematiche da considerare prima di tale scelta).

Mi scuso per questo disguido con tutti i partecipanti, sponsor, animatori, fan dell’evento; per chi volesse proporre alternative o semplicemente dire la propria opinione sulla questione, la discussione è aperta purché si rispettino le regole (niente utenti anonimi, e solo considerazioni costruttive).

A presto!

Il VKI (Vicenza Kart Indoor) organizza un campionato, il VKI Endurance Series; si tratta di una serie di 6 gare, una al mese da Aprile a Ottobre, di 4 ore ciascuna e sempre di Sabato, dalle 10 circa alle 16.30. Sono previsti premi per i team meglio classificati ed altri premi a sorteggio, purché si disputino almeno 4 gare.

Il mio programma è di correre 4 gare, cercando di schierare piloti bravi ma, più che veloci, di buona volontà: è un impegno, ma può essere anche una vera e propria esperienza da ricordare se affrontata con l’approccio giusto. Si tratta di un’avventura infatti, dove non importa in che posizione si concluderà, bensì quanto si riusciranno a migliorare le prestazioni tra la prima e l’ultima gara.

Calendario

1. 14 aprile
2. 19 maggio
3. 16 giugno (non prevedo di disputarla)
4. 14 luglio (non prevedo di disputarla)
5. 15 settembre
6. 20 ottobre

Entra nel team!

Il team Cinisio Racing ha bisogno di 5 piloti (oltre a me) e di sponsor. Il momento è difficile, questo è certo, ma il karting è uno sport alternativo, che garantisce un’ottima visibilità, amplificata anche dalle mie abilità (modestamente) che garantiranno:

• Articoli pre-gara;
• Aggiornamenti in gara via Twitter;
• Resoconti post-gara;
• Video su YouTube.

Servono informazioni? Contattatemi, abbiamo pochissimo tempo!

Ritorna la kart endurance, con una formula tutta nuova

Inizia ufficialmente l’organizzazione della kart endurance 2012: passata l’edizione speciale per i 20 anni dell’AC²MMS, si ritorna alla formula tradizionale “staffetta a squadre” seppure con qualche modifica.

Era il 2005 quando è stata organizzata la prima gara in kart tra i membri dell’Azione Cattolica Campeggi Monticello Meledo Sarego, e da allora di passi avanti se ne sono fatti tanti, tra sorpassi, sfide, divertimento ed adrenalina a fiumi in un progetto unico nato da una mia idea, e qualche volta esportato anche in altre realtà.

La novità principale dell’edizione 2012 è la divisione della gara in 3 manche di un’ora anziché disputarla in un’unica sessione di 3 ore; la scelta è motivata dalla necessità di rendere più facile l’interpretazione della gara, mantenendo più unito il gruppo di kart in gara. Ciò si tradurrà in una corsa di 200 minuti circa (da ciò la denominazione “AC²MMS 200″, ovvero 180 minuti di gara separati da due pause di 10 minuti, a vantaggio dell’organizzazione e di chi verrà a gustarsi le attività in pista.

Come nelle precedenti kart endurance, ogni pilota disputerà due turni di gara di 10 minuti più 5 minuti di prove libere. Non è escluso che, a causa dei recenti rincari dei prezzi dei carburanti, possano esservi aumenti sulle quote di iscrizione rispetto agli anni precedenti (quota invariata dal 2007, comunque).

Di notizie certe non ce ne sono ancora molte, però una cosa è certa: tenetevi liberi per la sera di Sabato 26 maggio 2012, e raccomandate a parenti, amici e conoscenti di venire a fare il tifo!

Riassumendo:

• Dove: kartodromo Città della Speranza, Z.I. di Arzignano (VI);
• Quando: Sabato 26 maggio 2012, dalle 18 alle 23 circa;
• Come: prove libere, qualifica su giro singolo, 3 manche di 1h di gara a staffetta;
• Chi: animati, animatori, genitori dell’AC²MMS più eventualmente altri parenti e amici a completare lo schieramento, divisi in 6 squadre di 9 piloti ciascuna.

Prossimamente quando sarà tutto definito, pubblicherò tutte le informazioni dettagliate. Intanto provvedete a tenervi liberi ed a spargere la voce. Per ogni informazione potete scrivermi via mail, oppure seguire gli aggiornamenti via Twitter tramite l’hashtag #acmms200.

Sapevamo che si trattava di una vera e propria avventura: 6 ore di gara, oltre un’ora di guida a testa, 10 squadre avversarie, freddo polare con temperature mai sopra 0°C; non sapevamo (ma me lo aspettavo) che ci saremmo trovati a correre contro delle formazioni fortissime, piloti dalla grande esperienza nelle kart endurance in giro per tutto lo stivale (e non solo). Dopo pochi minuti di gara, infatti, avevamo già capito che il nostro posto era nella metà inferiore della classifica: il nono posto (su 11) in qualifica, ad oltre 2 secondi dai leader ci ha fatto capire subito che il livello degli avversari era altissimo, che la possibilità di vincere non c’era (se mai qualcuno l’avesse considerata una possibilità) e che avremmo dovuto dare il 110% tutti.

La gara

Si trattava della prima gara “vera” a cui prendevamo parte, col nome “Mariuz Team” in onore di Marco che, purtroppo, non ha potuto essere presente; e tra tutte le novità della prima volta abbiamo trovato la gestione della strategia dei rifornimenti e dei cambi pilota, con i turni che non dovevano superare i 22 minuti di guida ciascuno.

Durante la gara ha cominciato anche a nevicare due volte, ma mai al punto di impensierirci: a parte ciò, le 6 ore sono state lunghe, ma sono volate molto velocemente e con l’occhio costantemente puntato sullo schermo dei tempi. Grandi prestazioni sono state registrate da Eros (record della squadra con 1’19’2) e Alessandro, mentre a seguire c’erano Ovo, Io, Daniel e Riccardo, a cui purtroppo è toccato l’ingrato ruolo del “più lento del team”. La nostra posizione migliore è stata la settima, raggiunta con Ovo grazie ad una strategia azzeccata nel primo rifornimento ed una condotta di gara buona, aiutati anche da un guasto meccanico del team Emilia Racing.

Per il resto della gara siamo stati in competizione per l’ottavo posto con il team Superkart, ma la loro esperienza ed abilità ci ha staccati di quasi un giro nel finale, relegandoci alla nona posizione, da cui eravamo partiti. Sottolineo la prestazione maiuscola di tutti i team: in 6 ore non c’è stato praticamente nessun incidente!

Ciò nonostante, siamo riusciti tutti a migliorare le nostre prestazioni nel corso della gara, guadagnando un sacco di esperienza con una prestazione tutto sommato soddisfacente: abbiamo concluso subito dietro ai team ufficiali, distanziando di vari giri gli altri due team “privati” e centrando pienamente l’obiettivo di non concludere in ultima posizione.

Questa esperienza è stata sicuramente significativa, ci ha permesso di imparare un sacco di cose nuove, e ci ha fatto divertire un mondo (confesso che non vedo l’ora di disputare la prossima, money permettendo); un ringraziamento sentito va ai compagni di squadra Alessandro, Ovo, Eros, Riccardo, Daniel ed agli organizzatori, nonché alla pista che in 6 ore non ha sbagliato nulla (nulla!) e con un costo veramente contenuto (sotto l’aureo rapporto 1€/minuto) ci ha fatti divertire tutti per una giornata intera. Grazie anche, infine, a Gionata che è stato il nostro motivatore per tutta la gara.

La manifestazione ha siglato un gran numero di record per quel che riguarda le competizioni finora organizzate: 73 iscritti, più di 7 ore in pista, 6 gare disputate e riprese da 6 telecamere per oltre 6 ore totali di filmati.

Il montaggio non è stato facile visto il grande quantitativo di materiale, ma alla fine sono riuscito a mettere insieme un buon prodotto; il dvd contiene:

• Filmato integrale di prove di qualifica e finali (45 minuti);
• 4 promo della gara (2 pre-manifestazione e 2 riassunti in HD);
• Extra: 2 promo della Cinisio & Friends (HD);
• Extra: il promo della Kart Endurance 2012 in HD;

Il tutto per oltre un’ora di filmati esclusivi. Per chi fosse interessato il DVD si può avere

• Su dvd stampato, con scatola e copertina (5€);
• Su dvd stampato, in busta (3€);
• Su dvd bianco (2€).

Tutti gli interessati possono contattarmi via mail (link in fondo alla pagina).
Tenetevi aggiornati con le prossime novità sulla Kart Endurance 2012!

Studio all’Università di Padova dal 2007, Ingegneria dei Materiali per la precisione; premetto che in quello che sto per dire non c’é nessuna critica denigratoria nei confronti degli insegnanti della facoltà (o dipartimento, o come volete chiamarlo), anzi: i professori del secondo e terzo anno sono stati nella maggior parte dei casi persone eccezionali, competenti e preparate, ma soprattutto appassionate. Non è di questo però che voglio parlarvi.
Sfrutto la fortuna non indifferente che ho, cioè quella di disporre di un sito internet libero, su cui posso manifestare liberamente il mio pensiero e sottoporlo alla lettura (ed eventualmente discussione) di altre persone.

Sono ormai a metà del secondo anno fuori corso per la Laurea Triennale, e ciò non è per me oggetto di vanto, ma con questo articolo voglio dimostrarvi come la vita dello studente fuori corso possa diventare molto, molto complicata; attualmente mi mancano 5 esami, tra cui Matematica 1, 2 e 3. A complicare ulteriormente la mia situazione troviamo un cambio di ordinamento (ossia l’elenco di esami da superare per la laurea) nel 2008, che di fatto ha cambiato quasi tutti gli esami previsti, facendo diventare le 3 matematiche corsi “non più erogati”.

Per tali corsi erano previsti almeno 4 appelli d’esame all’anno nel primo anno dopo la sospensione, numero sceso ad almeno 2 dal secondo anno dopo la sospensione. In aggiunta a ciò va detto che l’esame deve essere sostenuto sulla base del programma del corso seguito e dunque non più erogato (ma ciò può risultare un vantaggio, perché le vecchie matematiche avevano programmi più brevi poiché era previsto un quarto esame, che ho superato. Sarebbe possibile anche un cambio di ordinamento, ma questo sarebbe poco pratico e dilaterebbe ulteriormente i tempi.

Una storia che può far ridere – o piangere

Veniamo al dunque: devo dare l’esame di Matematica 3. Dopo aver contattato uno dei professori del corso che ora ha sostituito Matematica 3, che mi ha detto di contattare la segreteria, che mi ha detto di contattare la professoressa, la quale mi ha detto di contattare la segreteria, riesco a iscrivermi all’esame con altri 7 compagni di corso. All’esame però ci aspettava un’amara sorpresa: il tema era basato su un altro corso (Fondamenti di Analisi 2), e dunque più di 1/3 dell’esame era fuori dal nostro programma di studio. Risultato? Tutti ritirati e via a chiedere lumi alla segreteria la quale, intercedendo con la professoressa, ci fissa un appuntamento con la stessa per discutere il problema.

Tale discussione, avvenuta mentre gli altri studenti di Analisi 2 registravano il superamento dell’esame (e lì l’invidia nei loro confronti non mancava), ha assunto risvolti agghiaccianti, dove ci siamo sentiti dire:

1. Che la professoressa non sapeva il nostro programma d’esame;
2. Che dovevamo essere noi a sottoporle il nostro programma d’esame;
3. Che lei non è disposta a fare più di 2 appelli all’anno;
4. Che se ci dà la possibilità di dare gli appelli di un corso non più erogato, è un favore che fa a noi;
5. Che dopo due anni fuori corso, di appelli ne abbiamo avuti fin troppi.